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  德国杂志比较现实世界的电动汽车系列,寒冷天气的效率 欧宝Ampera-eIt在外面41华氏度。你的电动汽车,额定100英里,已经在寒冷中充电。在你前面是一个80英里的车程。你有信心,你会到达目的地吗?如果你想把你的气候控制设置到舒适的70华氏度怎么办?德国的AutoBild想知道同样的事情,所以它聚集了一些欧洲最受欢迎的电池电动汽车,用于测试近乎冰点温度范围和效率.DON T MISS2017年大众汽车电子高尔夫周末驾驶报告和航程测试在德国下萨克森州德尔门霍斯特周围的森林中,AutoBild进行了测试该路线将使测试人员在混合城市和高速公路条件下行驶143公里88英里速度高达130公里小时80英里小时。所有车辆都完全充电,有了红外舱预热,气候控制和空调在21摄氏度70华氏度左右运行,如果可能的话,司机将使用座椅加热器20分钟。此外,所有汽车都会以低光束运行并留在他们的默认或“正常”驾驶模式。大众汽车e-Up! - 法兰克福车展总体而言,AutoBild测试了八款电动车现代Ioniq Electric,起亚Soul EV,日产e-NV200 Evaliae-NV200电动车的乘客厢式车,欧宝Ampera-enee Chevrolet Bolt EV,雷诺佐伊,Smart ForTwo电动车,大众电子高尔夫和大众e-Up。在相对乐观的NEDC测试周期中,所有这些车辆的额定行程至少为160公里100英里。八个竞争者三人没有完成。最糟糕的罪犯是大众agen e-Up与其18.7千瓦时的电池相距仅为79公里50英里。由Motor TrendIt测试的特斯拉Model 3长距离电动车也是第二低效率的汽车这一群是23.7千瓦时 100公里2.62英里千瓦时。其他非完成者是Smart ForTwo电动车17.6千瓦时和日产e-NV200埃瓦利亚24千瓦时。智能驾驶比电动车增加5公里-Up-84公里52英里 - 因为它的效率更高,你有没有听过没有消声器的迈凯轮F1?!得分为21.0千瓦时 100公里2.96英里千瓦时。也许不足为奇,最大的车辆也是效率最低的,因为日产驾驶101公里63英里的效率等级为23.8千瓦时 100千米2.61英里千瓦时.2018现代Ioniq在频谱的另一端,它是60千瓦时的欧宝Ampera-e欧洲版本雪佛兰螺栓EV的最长腿,行程273公里170英里。但是现代Ioniq电动车的效率最高,得分为14.6千瓦时 100公里4.26英里千瓦时 PushEVs.提到了测试中的短暂缺席 - 即日产Leaf,宝马i3和特斯拉3型 - 它们可以在此次驾驶竞赛中取得成果。请参阅下表以获得完整结果电动车驾驶效率大众汽车e-向上18,7千瓦时79千米23.7千瓦时 100千米智能两轮电动车17,6千瓦时84千米21.0千瓦时 100千米日产e-NV200埃瓦利亚24千瓦时101千米23.8千瓦时 100千米起亚灵魂EV 30千瓦时167千米18.0千瓦时 100千米呼云台Ioniq电气28千瓦时可用192千米14.6千瓦时 100千克大众汽车电子高尔夫35,8千瓦时208千米17.2千瓦时 100千米雷诺佐伊41千瓦时244千米16 .8 kwh 100 kmOpel Ampera-e60 kwh273 km22.0 kwh 100 km_______________________________________关注新浪和微信的GreenCar报道。

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